2002年の汽車旅11－後編－

仙台の街を歩きたいところだが、そんな余裕はなく、東北本線の普通電車いわき行き（クハ700－104：原ノ町からワンマンカー）へ。 　

16時53分に発車し、乗車時点では坐れなかったが、停まるごとに減ってゆき、岩沼から常磐線へ。701系シリーズはついに常磐線にも運行範囲を広げた。
　

普通電車いわき行き（原ノ町からワンマンカー）
編成表
乗車区間	号車	車両番号		禁煙	備考
いわき	なし	ク　ハ700－	104	○	なし
	なし	クモハ701－	104	○	なし
	なし	ク　ハ700－	105	○	原ノ町止まり
仙台	なし	クモハ701－	105	○	原ノ町止まり

日が沈み、常磐線の駅の多くはマックラ!!　田舎だと思わせる光景だが、夜道に不安を感じる人は少なくないのではないかと思う。 　

18時14分、原ノ町に到着。ここでうしろ2両を切り離し、ワンマンカーになる。鈍行でも閑散とする区間なのだから、ワンマンカーになるのは致し方ないが、長時間もロングシートに坐っていると、腰が痛む。

　
19時50分、終点いわきに到着し、普通電車上野行き最終（5号車モハ414－719：セミクロスシート）に乗り換え、19時56分に発車。いわき－日立間は普通電車として、上野行きの終電になるが、いわき20時21分の特急〈スーパーひたち62号〉上野行きで向かう人が多いだろう。
 

普通電車上野行き編成表
乗車区間	号車	車両番号		禁煙	備考
勝田	1	クハ411－	624	○	ロングシート
	2	モハ414－	524	○	ロングシート
	3	モハ415－	524	○	ロングシート。弱冷房車
	4	サハ411－	3	○	セミクロスシート。リニューアル車
	5	モハ414－	719	○	セミクロスシート
	6	モハ415－	719	○	セミクロスシート
いわき	7	クハ411－	524	○	ロングシート

　
常陸多賀で特急〈スーパーひたち62号〉上野行き最終と待ち合わせ、新潟色の485系1500番台が留置していた勝田で、特急〈フレッシュひたち64号〉上野行き最終（8号車自由席クハ650－4）に乗り換え。青春18きっぷでは利用できないので、乗車券と自由席特急券を買わなければならないが、臨時快速〈SENDAI光のページェント号〉仙台行きの遅れが大いに響いているのだ。

　
651系は特急〈スーパーひたち〉の車両だが、2002年12月1日（日曜日）から特急〈フレッシュひたち〉にも使われるようになった。これは上野－勝田間の愛称を特急〈フレッシュひたち〉に統一されることになったからだが、以前はエル特急〈スーパーひたち〉と特急〈フレッシュひたち〉が共存し、停車駅や所要時間に差がなかった。エル特急〈スーパーひたち〉は上野－水戸間ノンストップ運転が基本のため、愛称格差を徹底させたことになる。
　

特急〈フレッシュひたち64号〉上野行き編成表
乗車区間	号車	車両番号		禁煙	備考
我孫子	1	クハ650－	2	○	指定席
	2	モハ650－	102	○	指定席
	3	モハ651－	102	×	指定席
	4	サロ651－	2	○	グリーン車
	5	モハ650－	2	○	指定席
	6	モハ651－	2	×	自由席
	7	クハ651－	2	○	自由席
	8	クハ650－	4	○	自由席
	9	モハ650－	4	○	自由席
	10	モハ651－	4	×	指定席
勝田	11	クハ651－	101	○	指定席

なお、2002年12月1日（日曜日）からJR東日本は「エル特急」の呼称をやめている。 　

21時44分に発車。651系はMAX130㎞/hをマークすると、車内の情報案内装置で、誇らしげに表示するが、E653系にはない。また、藤代を通過すると、交流電化から直流電化に切り替わるが、651系は車内の照明が一時的に暗くなる。2007年3月18日（日曜日）のダイヤ改正で、常磐線電流切り替えエリアで、車内の照明が一時的に暗くなる定期便の車両は651系だけ隣り、“ひと昔前”の車両になってしまった印象がある。 　

22時40分、我孫子に到着し、2002年の旅はゲームセット!!　25時間20分後には2003年を迎えるのであった。

★備考

①フリー百科事典『Wikipedia「ひたち（列車）」』はこちらにクリック!!

②フリー百科事典『Wikipedia「エル特急」』はこちらにクリック!!

③借りもののフイルム式コンパクトカメラで撮影しているため、画質がよくない写真がありますことを御了承下さい。



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