a.jpg)
臨時特急〈想い出のとき〉（上野ハロープロジェクト最終回）
JR東日本は平成9年（1997年）9月30日（火曜日）、上越新幹線〈とき〉〈Maxとき〉の運行を終了したが、平成9年（1997年）11月15日（土曜日）に早々と在来線で臨時特急〈懐かしのとき号〉を新潟－上野間、片道のみの運行をした。また、平成9年（1997年）12月20・21日（土・日曜日）に臨時急行〈懐かしの佐渡号〉を新潟－上野間の往復運行をしている（往路は上野行き、復路は新潟行き）。いずれも私はこの電車を見ていない｡
4年後の2001年10月13・14日（土・日曜日）、臨時特急〈とき号〉を運転。往路は新潟行き、復路は上野行きとして運行。私は10月14日（日曜日）に上野へ行った。
2002年11月16・17日（土・日曜日）、上越新幹線で臨時〈復活とき号〉が大宮－新潟間で運転（往路は新潟行き、復路は大宮行き）。12月1日（日曜日）、〈あさひ〉〈Maxあさひ〉と入れ替わり、5年ぶりに〈とき〉〈Maxとき〉が表舞台に返り咲いた。これを祝福するかの如く、在来線でも臨時特急〈想い出のとき〉を運行することになった。
2002年12月14日（土曜日）、臨時特急〈想い出のとき〉新潟行きが8時00分に上野を発車。途中、大宮、高崎、渋川、水上、越後湯沢、長岡、見附、東三条、加茂、新津に停まり、終点新潟には13時19分に到着している（復路の停車駅も往路と同様）。
翌日（2002年12月15日）、臨時特急〈想い出のとき〉上野行きは新潟を9時55分に発車。終点上野には15時38分、14番線に到着。隣りの13番線では臨時寝台特急〈夢空間北斗星〉札幌行きが入線しており、華やかになる。
ヘッドマーク、方向幕はシールで、先頭車とグリーン車は国鉄カラーに復元された189系、中間車は183系1000番台を使用。2001年10月13・14日（土・日曜日）に比べると、国鉄マークと特急マークはなかったが、3両だけとはいえ、189系で運行されたのは初めてではないだろうか。碓氷峠以外は大きな違いがない車両のため、189系でも違和感はなかったが、特急マークのない国鉄カラーには違和感があった。
これで2002年、583系の大暴れを中心とした上野ハロープロジェクトはこれにて終了。2002年は“国鉄が躍動し、上野に活気がよみがえった”という1年だったと言える。
★備考
①フリー百科事典『Wikipedia「とき（列車）」』はこちらにクリック!!
②フリー百科事典『Wikipedia「上越新幹線」』はこちらにクリック!!
③フリー百科事典『Wikipedia「新幹線リレー号」』はこちらにクリック!!
④フリー百科事典『Wikipedia「国鉄183系電車」』はこちらにクリック!!
⑤フリー百科事典『Wikipedia「国鉄181系電車」』はこちらにクリック!!
⑥『ときエクスプレス』はこちらにクリック!!
⑦岸田法眼のRailway Blog.「東北新幹線開業20周年」はこちらにクリック!!
⑧岸田法眼のRailway Blog.「東北新幹線開業25周年」はこちらにクリック!!
⑨岸田法眼のRailway Blog.「上越新幹線開業20周年（上野ハロープロジェクト第10弾、臨時快速〈ときリレー号〉上野行き）」はこちらにクリック!!
⑩岸田法眼のRailway Blog.「JR東日本の空港快速乗り比べ－前編－」はこちらにクリック!!
★お知らせ
①岸田法眼のRailway Blog.「鉄道の好きな人を『レールファン』と言うのに、どうして変人的な表現でしか呼ばれないのか？」はこちらにクリック!!
②ブログ記事以外のコメントなどは『岸田法眼とRailway Talk.』を御利用下さい（鉄道の話以外でも大丈夫ですよ）
なお、初めて御利用になられる方はこちらにクリックして下さい。特に来訪御礼だけのコメントはRailway Talkを御利用下さいますよう、お願いいたします。
③“トラバ返し”は固くお断りします。
④お問い合わせ等はrailway221xyahoo.co.jpにお願いします
（送信の際はxを@に変えて下さい）。
⑤2008年2月25日（月曜日）15時から2月27日（水曜日）10時までの予定で、43時間に及ぶ大規模メンテナンスを行なうため、アクセスできません。御了承下さい（くわしくはこちらにクリック!!）。
⑥2008年1月26日（土曜日）の観客動員数は1010人でした。どうもありがとうございます。
この記事へのコメント
出発していく東北の様々な地名が書かれた
行き先幕、様々な個性的なヘッドマークを
目を輝かせて見ていた私。とても懐かしいです。
私も懐かしいですね。個人的に在来線の〈とき〉は181系のイメージが強いのですね。
2002年はなつかしの列車が多数運行された年でもあります。私は初めて見るものが多かったのです。
またのお越しをお待ちしております。
その時、記念して各特急の車内販売でスプーンを販売したのを覚えています。（交通博物館でも販売）全特急のスプーンを手に入れるのはこれは大変！
ただ全特急セット化粧箱を売り出したと思います。今、かなりのプレミアついているんだろうなぁ…
特急電車の絵入りヘッドマークは昭和53年（1978年）10月1日（日曜日）のダイヤ改正からですが、当時はボンネット車、客車、気動車はありませんでした（くわしくはhttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B4%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%83%88%E3%82%AAにあります）。
当時のことはよくわからないのですが、赤字で毎年のように値上げをしていたため、イメージアップを意識したのでしょう。
スプーンの販売は初めて知りました。現在もどこかで売っているといいですね。
またのお越しをお待ちしております。