2002年の汽車旅７－最終回

オマタセ、ベイベー。イッツ・ショータイム。アーンドゥ、クライマックス!!

終点浜松で普通電車静岡行き（クハ111－738：浜松で増結）に乗り換え。いつも前4両を増結しているため、輸送力増強に備えている。クハ111－631の前照灯は今どき珍しく、デカイ。

普通電車静岡行き編成表
乗車区間	号車	車両番号	禁煙	備考
静岡	なし	クハ111－738	○	浜松で増結
	なし	モハ113－688	○	浜松で増結
	なし	モハ112－688	○	浜松で増結
	なし	クハ111－631	○	浜松で増結
	なし	クハ111－166	○	なし
	なし	モハ113－298	○	なし
	なし	モハ112－298	○	なし
浜松	なし	クハ111－506	○	なし

普通電車静岡行きは途中、FIFAワールドカップ日韓共同開催で選ばれたサッカー場の最寄り駅、愛野に停まるがホームは閑散としていた。

終点静岡で下車し、弁当を購入後、普通電車東京行き（7号車自由席クハ372－8）へ。

普通電車東京行き編成表
乗車区間	号車	車両番号	禁煙	備考
東京	9	クモハ373－8	○	自由席
	8	サ　ハ373－8	○	自由席
	7	ク　ハ372－8	○	自由席
	6	クモハ373－9	○	自由席
	5	サ　ハ373－9	○	自由席
	4	ク　ハ372－9	○	自由席
	3	クモハ373－10	○	自由席
	2	サ　ハ373－10	○	自由席
静岡	1	ク　ハ372－10	○	自由席

鈍行で、特別料金なしにリクライニングシートが楽しめるとは“汽車旅冥利”に尽きる。

熱海からJR東日本に入り、終点東京に到着した。

★お知らせ

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Comments

東海地域から113系を飛ばして313系大量導入。
飯田線にも313系が進出しているみたいです。
JR東海は、新車大量導入在来車大量廃車
JR西日本は、延命工事とリニューアルで
国鉄時代の列車を大事に扱っていると思ってます。

新幹線が一番いい例ですよね、O系と100系を
スピード引退させたのがJR東海。
再生工場として甦らせたのがJR西日本

企業の色が本当に出てますね。

[岸田法眼]

JR東日本は発足当初、国鉄産車両を冷房化やリニューアルをしておりましたが、今や“怒涛の新車攻撃”ですね。また、E231系シリーズは相鉄10000系、東急5000系・5050系・5080系、小田急3000系がそのシステムを取り入れるなど、影響力の大きい車両でした。

JR東海はほとんどリニューアルせず、新車に変えております。300系を投入したあたりから、スピード重視でつまらなくなっておりますね。当方のブログでは以前、「東海道新幹線100系フォーエヴァー」シリーズを取り上げましたが、HIROさんやオーミヤさんは100系ファンのようでして、思い入れがあり、やがて“常連様”となりました。

JR西日本はアーバンネットワーク以外は新車を積極的に投入できないウラ事情もあるようですが、当初は40年以上の使用を前提としていたのが、2002年から30年以上に変更されております。