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2006年の汽車旅５－中編－
オマタセ、ベイベー。イッツ・ショータイム。
大阪市交通局（大阪市営地下鉄）中央線コスモスクエア（C10）から13時31分発の中央線“ゆめはんな”学研奈良登美ケ丘行き（1号車7608：近畿日本鉄道車。長田からワンマン運転）へ。
次の大阪港（C11）まで、大阪港トランスポートシステム南港・港区連絡線（テクノポート線）から大阪市交通局の路線になったため、1区間乗り直し、中央線全線完乗達成!! これにより、大阪市交通局（大阪市営地下鉄）の未乗車区間は未開業の地下鉄8号線だけとなった。
日中は生駒行きと学研奈良登美ケ丘行きの交互運行で、大阪市交通局は谷町線20系と中央線24系（全車ではなかった）及び大阪港トランスポートシステム車をトレード。近畿日本鉄道（次からは「近鉄」と略す）は7020系入団と7000系のリニューアルに加え、球団をオリックスバファローズに合併させ、けいはんな線の開業に備えた（今のは“ブラックジョーク”つきですよ。わかりますか？）。
7000系のリニューアルは7020系に合わせたが、タイフォンがクルマの警笛なみに違和感を持つ。また、ドアチャイムは御堂筋線10系リニューアル車に合わせた。
長田（C23）から近鉄けいはんな線“ゆめはんな”へ。かつて、生駒までは東大阪線だったが、けいはんな線開業と共に改称。ワンマン運転となり、ホームには感知機を設置していた。
新石切でガラガラとなり、発車すると、トンネルへ。昭和の時代、火災事故が発生したところで、それ以来、鉄道トンネルの火災事故は起こっていないし、起きて欲しくもない。
無事に抜けて、生駒（C27）へ。
ここから正真正銘の新線で、第3軌乗にしてはメチャクチャ速いものの、車内は空席が多いのが残念なところ。
山岳部を快走し、わりと広い留置線に7000系1本がポツンと止まっているところを見届けたら、終点学研奈良登美ケ丘（C30）に到着し、全線完乗達成!! ちなみに自動放送では「この電車は次のxまでです」と案内し、「終点」というフレーズはめったに使わないようだ。また、プラットホームの案内はJR西日本・JR四国・JR九州と同様に「y番のりば」としている（JR北海道は到着を「ホーム」、発車を「のりば」と案内している）。
コスモスクエア行き（6号車7101：長田までワンマン運転）に乗り、生駒（C27）で下車。徒歩数分のところにある生駒鋼索線［鳥居前駅］、15時40分発の宝山寺行き“ミケ”（12：ワンマン運転）に乗り、複線なのに単線並列で、踏切つき。おまけに終点宝山寺で生駒山上行き“ドレミ”（15：ワンマン運転）に乗り換え。なんと線路はつながっていないのだ。
終点生駒山上に到着したが、駅を出たら、スカイタウンいこまという遊園地へ。どおりでケーブルカーは“お子さま向けのメルヘンチック”なワケだ。ちなみに車両は半自動ドアもできる。
16時39分発の宝山寺行き“ドレミ”（15：ワンマン運転）に乗り、終点で鳥居前行き“ブル”（11：ワンマン運転）に乗り換え、生駒山を下山。
生駒駅は架線と第3軌乗は別改札方式で、“気まぐれ”ができない難点があるが、私は始発のコスモスクエア行き（6号車2637：大阪市交通局車。長田までワンマン運転）へ。
長田から大阪市交通局中央線へ入り、本町（C16）で御堂筋線（M18）の中津行き（10号車1126）に乗り換え、梅田（M16）で下車。
大阪駅付近の高架下にある吉野家で晩メシ。そのあと、大阪へ。下りは17時50分頃に東海道本線西大路駅で人が線路に立ち入り、安全を確認したため、15～20分遅れ。上りは支障なし。
10番のりばに583系団体が京都総合運転所に向けて、発車したあと、18時53分発、東海道本線の快速（高槻から普通電車）米原方面大垣行き（12号車クモハ221－11：米原から4号車。1990年ローレル賞プレートつき）へ。
膳所－草津間はなぜか複々線外側に走っている223系2000番台の普通電車柘植行きと“シーソーゲーム”を繰り広げ、そのうち私が乗っている普通電車米原方面大垣行きが大きくリードして、日頃、追い抜かれているウップンを晴らしたことになる?!
米原で乗務員はJR東海にチェンジし、終点大垣で区間快速豊橋行き（クハ312－21）に乗り換え。
穂積で373系6両編成の〈ホームライナー大垣31号〉大垣行きとすれ違い、西岐阜－尾張一宮間は先行の普通電車岡崎行きが遅れていたため、ノロノロ運転。ちなみにダイヤ通り、名古屋で接続した。
名古屋で下車するが、春とは思えぬ寒さだった。
この記事へのコメント
トラックバックして頂いて有難う御座いました。
実はトラバを貰ったのは初めてなので大層喜んでおります。（笑
生駒鋼索線の終点にある遊園地、今はスカイタウンいこまと名乗っているのですか？
私はあそこがまだ「生駒山上遊園地」と名乗っていた頃に両親に連れて行ってもらった記憶があります。
（私が小学生の頃ですから、もう10年近く前の話になります）
近鉄奈良線のあやめ池遊園地とは違って寂れたところだな、と幼心に思ったものですが、今もそういうところは変わっていないのでしょうか。（笑
ｶﾝﾊﾞﾝに明記されていたので間違えないですが､“老舗の遊園地”という印象ですね｡また､ﾃﾚﾋﾞ局の送信所が見られ､生駒山上は“要衝の地”なんですね｡
またのお越しをお待ちしています｡